quel est ton max de tarif pour la coque que tu cherche, car tan qu'a chercher autant chercher dans le bon ordre de tarif

Pavillon Neerlandais

Garde le précieusement !
T'en trouveras pas d'autre comme ca ! 

Moins de 10000 euros  pour une coque nue , 12 à 13000 grand max avec un moteur.
L'idéal serait vraiment une coque nue.

Pour l'homologation expliquez moi , il y a un truc qui a changé ?
toutes ces coques sont CE avec un "builders certificate" il faut en plus le " closed transcript of registry of a British ship", ça suffisait il y a peu.

Pas besoin de remorque.

Un 200 ou 225 optimax d'occasion avec la bonne hélice , une coque allégée au max.
Pour avoir une bonne réactivité a 40 45 nœuds il me faudrait une vmax entre 50 et 55.
Un engin pour s'amuser qu'on laisse au ponton une nuit sans stresser ,qu'on laisse aux enfants ,qu'on prête aux copains...et stocké au port à sec.


Comme je le disais projet embryonnaire...

il est vendu ! (SOLD)

Certes mais il accorde certaines largesses

Trop court et trop cher mais c'est tout à fait dans l'esprit.

oui mais ton lien n'est pas un 24 pieds mais un 20 pieds , c'est un 6M

ok pareil je ne voyais que le 20p!
Je vais être contrariant ... Il est trop long celui la 
Mais effectivement 15000 euros c'est pas très cher.
Mon idee c'est de partir sur une coque nue au tier de ce prix et je préfère prendre un moteur de chez nous validé par mon mécano.
Prendre un ensemble avec un moteur est pénalisant c'est donc vraiment ma dernière option.
Je ne suis pas pressé en plus je vous rappelle que j'ai déjà le revenger 27 et le solent 650 c'est déjà un de trop!  
Je cherche "l'affaire" en fait , une coque ancienne  dont on sait qu'elle avance bien pour vraiment pas cher puis tranquillement la mettre à mon goût et en faire un truc quasi invendable par la suite.
Car faut bien avouer l'acheteur de SR aujourd'hui est plus intéressé par la taille des coffres de la banquette et de la table que de la stabilité de la coque a 55 nœuds.

je ne suis pas certain que ce forum soit l'endroit idéale pour faire ce genre de demande,

et pour cause, beaucoup de membre ici, s'il tombent sur une coque de ce genre ne vont pas t'appeler , mais l'acheter 

il te faut trouver un vieux solent Bertrand, il y en a de temps en temps à vendre 

Tu sais très bien!

C'est encore trop cher!
Je veux surtout une coque nue pour pas cher du tout.

Les osprey lynx ça doit bien marcher mais j'ai jamais essayé.
Le vipermax oui mais jamais le lynx.
J'en est vu un une fois seulement.

Mieux qu'un solent j'en sais rien à vrai dire , je pense que oui car tres étroit et conçu pour la course.
Mais tu as raison une coque un peu usée d'un solent 650 ou 690 (qui rentre de justesse dans le port à sec) pour 5 ou 6000 euros m'irait très bien.Un optimax 3l bien fiable sur l'engin et c'est parti.
L'intérêt du solent c'est qu'il n'est pas dangereux si on reste raisonnable ou du moins qu'on se sent en sécurité meme poussé un peu dans ses limites.
Ce n'est pas le cas de mon revenger par exemple qui a un potentiel de vitesse largement supérieur mais qui est border Line  quand on arrive dans les limites , certes a un autre niveau de vitesse, mais la transition est brutale entre le moment où dans ses rails on pourrait presque lâcher les mains du volant et le moment où on sent que ça peut partir dans tous les sens.Par exemple j'ai posté une photo de mon gps après un de mes runs defoulatoires il y a pas longtemps à 68 nœuds et bien là je contrôle absolument rien... Mais rien du tout!!! C'est jubilatoire mais je pense dangereux.
Le piège c'est qu'à 60 nœuds on discute avec le passager on est sur des rails et quelques nœuds plus tard ca peut être Verdun ...d'ailleurs quand j'ai du monde je laisse le lift en position intermédiaire et je me limite à 62 63 nœuds , enfin il y en a certains que j'ai amené au delà mais dans l'euphorie du moment...

Je ne veux pas ca , 15 nœuds de moins mais pilotable par tout le monde sans se faire peur mais en s'eclatant!
Dans ces tailles sur un bon clapot on voit bien qu'on commence à s'éclater entre 40 et 45 nœuds , ça vole ca part un peu de tout les côtés mais c'est sympa.En laissant une marge de 10 nœuds en vmax pour pouvoir relancer efficacement c'est pour ça que 50 55 nœuds m'irait bien, chose à la portée d'un solent avec un 225 optimax.( j'étais à plus de 60 avec le 250 XS sur mon 690)

Bon je cause je cause mais faut persuader la patronne de l'utilité d'un 3eme Rib ... La j'en suis aussi au début...

en tout cas ils me plaisent bien à moi ces lynxs,

par contre lorsque l'on regarde sur le site osprey, il n'y a que les grands models , 26 et 28 , les plus petits ne sont peu être plus fabriqués ...

Ça c'est certain

ah oui  ...
mais là encore, le plus petit sur le site est le 6.60

t'as appelé chez brugge pour le tarif du coup ?